Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Гудок, 24 марта 2009 г.

Дорожные происшествия

Способы абсолютно безопасной доставки недорогих автомобилей пока не найдены

760 просмотров

Участники рынка страхования грузов предлагают решать в комплексе проблему безопасности транспортировки автомобилей. Среди первоочередных мер – профилактика порчи машин в пути и повышение страховой культуры грузоотправителей.

Источник в управляющей компании группы «Евросиб» рассказал «Гудку», что основная проблема при перевозке автомобилей в специализированных вагонах по железной дороге – порча лакокрасочного покрытия. Поезд идёт на высокой скорости, воздушной волной поднимается мелкий щебень, песок. В результате чего покрытие подвергается воздействию абразивов. Кроме того, сами машины практически не защищены от дождя и снега, а в холодное время года часто обледеневают.
Вместе с тем при транспортировке машин по автодорогам высока вероятность дорожно-транспортных происшествий. При этом они также подвергаются воздействию осадков. При перевозках машин и по железной дороге, и автотранспортом есть возможность несанкционированного доступа.
«Подобных проблем нет, если автомобиль транспортируется в контейнере. Но в них перевозятся только дорогие автомобили стоимостью выше $20 тыс.», – говорит эксперт.
Директор управления страхования грузов и страхования ответственности предприятий транспортной логистики «Военно-страховой компании» Надежда Малышева полагает, что при перевозке по железной дороге легковые автомобили нередко прибывают к грузополучателю повреждёнными по неизвестным причинам.
Представитель страховой компании не исключает, что причина этих повреждений кроется в спешке работников станций, которые производят манёвры с гружёными вагонами. «Возможно, на станциях необходимо устанавливать специальное оборудование. Оно может зафиксировать действия работников железной дороги, которые халатно относятся к своим обязанностям», – говорит Надежда Малышева.
Ведущий юрист департамента правового консультирования аудиторско-консультационной группы «Развитие бизнес-систем» Вероника Казакевич считает, что основная проблема сохранности машин при перевозке заключается в отсутствии единых правовых основ страховой защиты имущественных интересов тех, кто несёт риски.
Проблему должно решить введение единых правовых основ обеспечения страховой защиты имущественных интересов. При этом важно, чтобы страховщики реализовывали мероприятия по предупреждению наступления страховых случаев, отмечает эксперт. «Иначе расходы, которые могут взять на себя страховые компании, ложатся на федеральный и региональные бюджеты», – говорит Вероника Казакевич.
Однако, по мнению участников рынка перевозок, у страховых компаний слишком высокие ставки, поэтому грузоотправители не спешат страховать риски. Кроме того, в России пока ещё слабо развита страховая культура. Прежде всего потому, что страхование – это дополнительные расходы, и грузовладельцы не заинтересованы нести их. Они готовы рисковать, но не тратить средства на услуги страховых контор. Причём таких клиентов у перевозочных компаний подавляющее большинство. Многие перевозчики предлагают грузовладельцам застраховать свой груз у нескольких ведущих российских компаний. Но желающих прибегнуть к их услугам мало. Поэтому и западные компании привлекать к сотрудничеству перевозчики считают нецелесообразным. В основном страхуются либо мелкие клиенты, либо западные компании, у которых принято при перемещении грузов пользоваться услугами страховщиков.

Елена ЛЕОНТЬЕВА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »